Finnair Oyj Lehdistötiedote Jukka Hienonen kyseenalaistaa lentäjälakon perusteet
Hienonen otti kantaa lentäjien lakkoon ja sen vaikutuksiin maanantaina 16.11.
järjestetyssä lehdistötilaisuudessa. Kiistan ydinkysymyksenä on työnantajan
oikeus määrätä yhtiön omistamasta laivastosta.
Olen surullinen ja järkyttynyt tällaisesta työtaistelusta, kun koko
lentotoimiala käy historiansa suurinta selviytymiskamppailua. Lentäjät ovat
hylänneet kolmannen sovitusesityksen reilun vuoden sisällä; Finnair olisi
hyväksynyt näistä jokaisen, Finnairin toimitusjohtaja Jukka Hienonen kertoi
lehdistötilaisuudessa ensimmäisenä lakkopäivänä.
Pidän Finnairin lentäjien ammattitaitoa korkeassa arvossa, mutta
yritysjohtamisesta heistä harvoilla on merkittävämpää kokemusta. Mielestäni
kapteeni päättää koneessa ja yrityksen lailliset hallintoelimet yrityksessä.
Finnairille riittää kun noudatetaan lakia. EU-säädöksiä työajoissa, Suomen
lakia eläkkeissä ja osakeyhtiölakia yrityksen johtamisessa, Hienonen sanoi.
Ei ole mielestäni oikein, että työehtosopimuksella yksi yhtiön työntekijäryhmä
varaa itselleen oikeuden määrätä koneiden käytöstä, jotka on hankittu
osakkeenomistajien rahoilla, Hienonen jatkaa.
Finnair on leikannut kapasiteettiaan noin 15 prosenttia viime vuoden vastaavaan
aikaan verrattuna, mikä on noin kahdeksan koneen verran. Näillä koneilla ei
kannata Finnairin kustannusrakenteella lentää, vaan koneet seisovat tyhjillään
kentän laidalla.
Jos jonkin reitin lentäminen ei ole Finnairin kustannusrakenteella
mahdollista, mutta Finncomm voisi sitä kannattavasti lentää Finnairilta
vuokraamallaan koneella, on absurdia, että tämä halutaan jopa lakon avulla
estää, Hienonen hämmästelee SLL:n vaatimuksia.
Finncomm Airlines on yksityisomistuksessa oleva yhtiö, joka tekee Finnairin
kannalta hyödyllistä työtä syöttämällä asiakkaita Finnairin reittiverkostoon.
Monien finnairilaistenkin työpaikka on riippuvainen siitä verkostoarvosta,
jonka Finncomm omalla panoksellaan luo. Finncommilla on suomalaiset lentäjät ja
voimassaoleva suomalainen työehtosopimus.
Liikkeellä on myös ollut harhaanjohtavaa informaatiota sovintoesityksen
sisällöstä. On muun muassa väitetty, että sovintoesitys antaisi yhtiölle vapaat
kädet vaihtaa ohjaamoihin halvemmat miehistöt, vaikka sovintoesitys itse
asiassa takaisi lentäjille käytännössä täydellisen työnsuojan.
Finnairin tavoite ei ole hankkia ulkopuolisia lentäjiä koneisiinsa. Mutta
mikäli lentoliikenteeseen ei saada sovituksi kilpailukykyisiä ehtoja,
kannattamattomia reittejä joudutaan sulkemaan tai hakemaan kumppaneita, jotka
voivat lentää niitä kannattavasti.
SLL:n puheenjohtaja Rintala on sanonut, että hän pelkää halvempien
ulkopuolisten lentäjien lennättävän Finnairin koneita jatkossa. Hän on pelkonsa
kanssa oikeassa: voiko puheenjohtaja tuon selvemmin myöntää, että Finnairin
lentäjien vanhat työehdot ovat kilpailukyvyttömät, toimitusjohtaja Hienonen
kysyy.
Finnair on saavuttanut merkittäviä muutoksia ja joustoja työehtosopimuksiin
useimpien henkilöstöryhmiensä kanssa jopa kesken sopimuskauden. Sopimuksen
osapuolia ovat olleet niin yhtiön pienipalkkaisimmat työntekijäryhmät kuin
yhtiön johto ja hallituskin.
Viestintä
16.11.2009
Lisätiedot asiakkaille: www.finnair.fi/info ja puhelimitse 0800 9 3466 ja 0600
140 140
Lisätiedot medialle: Finnair Media Desk p. 09 818 4020
Työtaistelun taustoja on käsitelty Christer Haglundin blogissa 5.11. sekä Jukka
Hienosen blogissa 29.1. Blogit löytyvät osoitteista:
http://blogit.finnair.fi/2009/11/05/ylihintaiselle-ei-maksajaa/
http://blogit.finnair.fi/2009/01/29/pilotit/.
Finnairin blogit: http://blogit.finnair.fi
Kuvapankki: www.finnair.com/gallery
Finnair konsernisivut: www.finnairgroup.com
