VUOSITUHANNEN LOPPU

Päättyneen vuosituhannen viimeinen vuosikymmen oli maailmanlaajuisten poliittisten muutosten, uusien kohteiden, uusien tilojen, uusien lentokoneiden ja uusien liittoutumien aikaa.

Helsingin ja Tallinnan välinen liikenne käynnistyi uudelleen 26. maaliskuuta 1990. Tallinna oli ensimmäinen reittikohde yhtiön aloittaessa lentotoiminnan vuonna 1924. Kesäkuussa avattiin viikoittainen reitti Helsinki-Rovaniemi-Murmansk. Koeluontoinen lentosarja päättyi syyskuussa.

Saksojen yhdistyttyä Finnairin toiminta siirtyi entiseen Länsi-Berliiniin, ja 27.10. lähtien Schönefeldtin lentokentän sijasta liikennöitiin Tegelin kentälle.

Ensimmäinen Finnairin tilaamista neljästä MD-11-matkustajakoneesta saapui Helsinkiin 7.12.1990 ja alkoi liikennöidä viidesti viikossa Kanarian saarille. Ensimmäinen lento Teneriffalle oli 20.12.1990.
New Yorkin -reitillä MD-11-kone aloitti liikenteen 9. toukokuuta 1992.

Tokioon Siperian yli

Finnair keskeytti Lähi-idän kriisin seurauksena lennot Istanbuliin helmikuussa 1991. Samoin keskeytettiin Ateenan liikenne.

Tilauslentoliikenne kärsi eniten Persianlahden kriisin seurausvaikutuksista. Myös lennot Jordaniaan, Egyptiin, Israeliin, Kyprokselle, Tunisiaan, Marokkoon ja Keniaan keskeytettiin.

Finnair sai oikeuden lentää suoraan Siperian yli Tokioon. Ensimmäinen lento oli 31.5.1991. Oikaisu vähensi yhdensuuntaisen lennon aikaa noin kolme tuntia.

Persianlahden sodan takia keskeytyneet lennot Istanbuliin ja Ateenaan käynnistyivät uudelleen kesällä.

Joulukuussa yhtiö sai toisen tilaamistaan neljästä MD-11 -koneesta.

Kanta-asiakasohjelma käyttöön

Toukokuussa 1992 yhtiö otti käyttöön Finnair Plus -palkkio-ohjelman matkustajille.

Uusiksi reittikohteiksi tulivat kesäliikennekaudella Düsseldorf ja Riika. Pekingiin saatiin toinen viikkovuoro. Reittilennot Miamiin alkoivat lokakuussa. Kiovaan lennettiin ensimmäisen kerran reittilento marraskuussa.

Suorat reittilennot San Franciscoon alkoivat 1993. Kesäaikataulukauden muut reittiuutuudet olivat Kiova ja Barcelona.

Pääkonttori lentoasemalle

Finnairin pääkonttori muutti Helsingistä Kuparitalosta Helsinki-Vantaan lentoasema-alueelle. Tietotie 11:ssä vietettiin virallisia tupaantuliaisia 11. tammikuuta 1994

Helsinki-Vantaan -lentoasemalle valmistui Finnairin ja Ilmailulaitoksen yhteinen toimintakeskus. Finnairin toimintojen muutto käynnistyi 27. toukokuuta. Finnairin, Karairin ja Finnaviationin 1700-päinen lentävä henkilökunta ryhtyi käyttämään rakennusta 29. toukokuuta.

Kesäaikataulun uudet kohteet olivat Manchester, Vilna ja Petroskoi. Finnair siirtyi Tukholmassa Terminal 2:een. Oslon lisäksi aloitettiin Tukholman kautta liikenne Manchesteriin, Berliiniin ja Stuttgartiin.

Adventtisunnuntaina 4. joulukuuta alkoivat Finnairin koneet lentää jälleen joulupukin väreissä. Ensimmäisen kerran Finnair lensi joulupukkitunnuksilla varustettuna jouluna 1984. Virallinen asema joulupukin kuljettajana yhtiöllä on ollut vuodesta 1988.

Schengen-sopimus voimaan ja yli 100 miljoonaa matkustajaa

Rajamuodollisuuksia Euroopassa vähentävä Schengenin sopimus astui voimaan kesäaikataulukauden alussa 1995. Lento-ohjelman uutuudet olivat Osaka ja Bergen.

Finnairin uusi ilme virallisena Muumi-yhtiönä, The Official Airline of Moomins, esiteltiin. Mittava markkinointikampanja aloitettiin Osakan-reitin tunnettuuden lisäämiseksi.

Kesäkuussa tehtiin sopimus kaikkien neljän DC-10:n vuokraamisesta Ranskaan viideksi vuodeksi Air Liberté -lentoyhtiölle.

Marraskuun puolivälissä Finnair avasi oman kotisivunsa internetiin. Finnairin World Wide Wings oli sisällöltään ja laajuudeltaan yksi kattavimmista lentoyhtiöiden palveluista maailmassa. Aineistoa oli tuolloin saatavana yhdeksästä eri asiakokonaisuudesta lähes 300 html-sivua.

Finnairin koko historiansa aikana kuljettamien matkustajien määrä ylitti 100 miljoonaa 17. joulukuuta. Finnair-konserni kuljetti uuden ennätysmäärän matkustajia, eli yhteensä 5 866 300 henkilöä. Aikaisempi matkustajahuippu oli vuodelta 1989.

Lennot savuttomiksi, "kympeistä" ja hotelleista luovuttiin

Kesäaikataulun alkaessa vuonna 1996 Finnairin lennoilla tuli "suunnaksi savuttomuus". Tupakointi sallittiin kaukolennoilla Japaniin sekä Euroopassa lennoilla Ranskaan, Italiaan, Espanjaan, Kreikkaan ja Turkkiin. Talviliikennekauden alkaessa muuttuivat Finnairin kaikki yli viisi ja puoli tuntia kestävät tilauslennot savuttomiksi.

Japanin-lentoja lukuun ottamatta yhtiön muut lennot muuttuivat savuttomiksi vuoden 1997 keväästä lähtien. Kokonaan savuttomiksi kaikki Finnairin lennot muuttuivat, kun tupakointi kiellettiin myös Tokion- ja Osakan-lennoilla kesäaikataulukauden tullessa voimaan 28. maaliskuuta 1999.

Kesäkuun 14. päivänä 1996 päättyi yksi aikakausi Suomen ilmailuhistoriassa, kun viimeinenkin Finnairin neljästä DC-10-koneesta, OH-LHA, lähti vuokralle Ranskaan. "Kympit" ehtivät runsaan 21 vuoden aikana kuljettaa Finnairin sinivalkoisissa väreissä lähes kahdeksaa miljoonaa matkustajaa eri puolille maailmaa mitä erilaisimmissa olosuhteissa.

Kaikkiaan Finnair ehti lentää näillä ensimmäisillä laajarunkokoneillaan lähes 300 000 lentotuntia, mikä vastaa matkaksi muutettuna lähes 7000:a kertaa maapallon ympäri.

Kapteeni Martti Huttunen kirjoitti OH-LHA:n lokikirjaan koneen saavuttua Helsinkiin jäähyväislennoltaan maailman ympäri Brasilian Recifessä 5. toukokuuta, kun sillä oli lennetty kaikkiaan 16 186 lentoa ja 77 291 tuntia 44 minuuttia:

- Kymppiryhmäläisten ja koneen tiet eroavat, mutta lempi jää leiskumaan. 47 000 kilometrin ulkopuolinen silmukka kruunasi kymppilaivaston kunniakkaan uran yhtiön palveluksessa.

Finnair myi hotelli- ja ravintolatoimintaa harjoittavan tytäryhtiönsä Nordic-Hotel Oy:n osake-enemmistön (60 %) Alko-Yhtiöt Oy:n tytäryhtiölle Arctia Oy:lle. Samassa yhteydessä Finnair myi myös omistamansa Mannerheimintien Hotelli Inter-Continentalin kiinteistön 333 miljoonan markan hintaan perustettavalle kiinteistöosakeyhtiölle, jonka omistajiksi tulivat Alko-Yhtiöt Oy (41 %), Finnair (40 %) ja Metra OyAb (19 %).

Finnair ilmoitti myös päättäneensä myydä vähemmistöosakkuutensa (49 %) Savoy-hotellista Moskovassa.

B757:t tulivat, uusi rahtiterminaali ja ennätysmäärä matkustajia

Finnairin lentoemännät ja naisvirkailijat saivat uudet virkapuvut. Asut otettiin käyttöön aikataulukauden vaihtuessa 30.3.1997

Lentoemäntien ammattikunta juhli 50-vuotista taivaltaan 15. toukokuuta.

Finnairin uusi kesäkohde oli Tromssa, jonne lennot aloitettiin kesäkuussa. Reitillä lennettiin kahdesti viikossa syyskuun loppuun saakka.

Ensimmäinen Finnairin Boeing 757 -koneista OH-LBO luovutettiin yhtiölle 7. lokakuuta ja toinen 16. lokakuuta. Ensimmäinen lomalento uudella koneella tehtiin 23. lokakuuta La Palmaan ja Fuerteventuralle Kanarian saarille.

Runsaan vuoden kestänyt, 58 miljoonaa markkaa maksanut Finnairin lentorahtiterminaalin laajennustyö Helsinki-Vantaan lentoasemalla saatiin joulukuun alussa päätökseen. Vihkiäiset vietettiin 3. joulukuuta. Rahtiterminaali on kooltaan Pohjoismaiden suurin.

Finnair kuljetti kalenterivuonna 1997 ennätysmäärän matkustajia. Yhtiön koneiden lennättämä kokonaismatkustajamäärä oli 6 838 800, mikä on 10,1 prosenttia edellisen vuoden ennätystä enemmän.

Mukaan oneworldiin

Finnair ja British Airways julkistivat yhteistyösopimuksensa 27. helmikuuta 1997. British Airways oli Finnairin pääyhteistyökumppani, ja yhdessä lentoyhtiöt muodostivat Nordic Alliancen.

Elokuussa ilmestyi Finnairin ensimmäinen ympäristöraportti.

Finnair ilmoitti syyskuussa haluavansa liittyä British Airwaysin ympärille syntymässä olevaan oneworld-allianssiin niin pian kuin käytännön neuvottelut eri osapuolten kanssa saataisiin päätökseen.

Finnair vietti 1. marraskuuta 1997 75-vuotispäiväänsä. Matkustajille tarjoiltiin lennoilla suklaata ja samppanjaa. Finnairin 75-vuotisjuhlakirja Aika lentää julkistettiin 3. marraskuuta.

Joulukuun 9. päivänä järjestettiin tiedotustilaisuus, jossa American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific ja Qantas toivottivat Finnairin tervetulleeksi ensimmäisenä uutena jäsenenä syyskuussa muodostettuun maailmanlaajuiseen oneworld-liittoon.

Pääjohtaja Antti Potila siirtyi eläkkeelle 31.12.1998. Yhtiössä siirryttiin uuden pääjohtajan, Keijo Suilan aikaan.

A320-koneet saapuivat

Finnairin suomenkieliset internetsivut avattiin matkamessuilla 15. tammikuuta 1999 osoitteessa www.finnair.fi. Osoitteessa aiemmin toimineet englanninkieliset sivut saivat uuden osoitteen www.finnair.com.

Finnairin ensimmäinen Airbus 320 -lentokoneperheen ensimmäinen kone, mallia A321 saapui 28. tammikuuta Suomeen. Uusi kone, rekisteritunnukseltaan OH-LZA aloitti kaupallisen liikenteen 5. helmikuuta lennolla Helsingistä Ouluun.

Finnair myi 15. huhtikuuta loputkin 40 prosenttia omistamistaan hotelli- ja ravintolatoimintaa harjoittavan Nordic-Hotel Oy:n osakkeista Pohjoismaiden suurimmalle hotelliketjulle Scandic Hotelsille.

Golden Air ja Finnair ilmoittivat 5. elokuuta laajentavansa huhtikuussa aloittamaansa yhteistyötä. Finnair keskitti voimavaransa kotimaan liikenteessä suihkukone- ja ATR-72 -potkuriturbiinikoneliikenteeseen.

Golden Air Ab laajensi toimintaansa ja ryhtyi lentämään kolmella Saab-340 -koneella lisää reittejä, joilla liikenteen volyymi ei edellyttänyt 34-paikkaista suuremman koneen käyttöä. Sovittiin myös, että Finnair Plus -pisteet alkavat kertyä Golden Airin lennoilta 31.10.1999.

Veroton myynti loppui 1. heinäkuuta lennoilla Euroopan Unionin alueella.

Finnairista tuli syyskuun alusta maailmanlaajuisen oneworld-lentoyhtiöliittoutuman täysjäsen. Iberia liittyi jäseneksi samana päivänä. oneworldiin kuuluivat Finnair, American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific, Iberia ja Qantas. oneworldilla oli lentoja yli 650 kohteeseen ja loungeja yli 230 lentokentällä eri puolilla maapalloa.

Finnair Oyj ja Helsingin Uusi Jalkapalloareena Oy tekivät syyskuussa yhteistyösopimuksen, jonka mukaan Helsingin uuden jalkapallostadionin nimeksi tuli Finnair Stadium.

Finnairin Lentokoulutuskeskus (KOKE) vihittiin virallisesti käyttöön. Lentokoulutuskeskus sijaitsee Helsinki-Vantaan lentoaseman läheisyydessä Pyhtäänkorventiellä.

Finnair Oyj ja Thomson Travel -ryhmään kuuluva Fritidsresor Holding Ab hyväksyivät Oy Finnmatkat - Finntours Ab:n osakekaupan, jolla yhtiön omistus siirtyi Fritidsresor-ryhmään.

Finnair Oyj myi joulukuussa Gourmet Nova -yhtiölle 60 prosentin enemmistöosuuden Helsinki-Vantaan lentoasemalla 20 ravintolapistettä operoivasta Finnair Gateway Ravintolat Oy:stä.

Yksityiskohtaisemmat selostukset 1990- ja 2000-lukujen tapahtumista löydät ARKISTOSTA.