Riskhantering är en del av ledningsarbetet inom Finnairkoncernen och rör främst risker som kan äventyra koncernens möjligheter att nå operativa mål på kort och lång sikt. I syfte att ta vara på affärsmöjligheter är Finnair beredd att ta kontrollerade och övervägda risker med hänsyn till risktagningsförmågan. Finnair tar inga risker i frågor som rör flygsäkerheten.

Riskhanteringen inom Finnair går ut på att analysera och hantera verksamhetsrelaterade möjligheter och risker med planering och framförhållning. Eftersom oönskade händelser kan inträffa har vi garderat oss i synnerhet mot strategiska och större ekonomiska risker med kontinuitetsplaner.

Styrelsen och verkställande direktören ansvarar för riskhanteringsstrategin och riskhanteringsprinciperna inom koncernen och för hantering av risker som kan hindra koncernen att nå sina mål. Verkställande direktören ansvarar dessutom för att riskhanteringen är ändamålsenligt organiserad. Direktörerna för affärsenheterna och dotterbolagens verkställande direktörer ansvarar för riskhantering inom sina egna områden.

Hur riskhanteringen är organiserad
Finnair Abp:s ledningsgrupp som även är styrgrupp för riskhantering utvärderar samt fastställer ramar och riktlinjer för riskhanteringen inom Finnairkoncernen. Företagets interna revisionsavdelning samordnar företagets rapportering av riskhantering och kontrollerar att den valda verksamhetsmodellen följs.

Finnair Abp:s tillstånd att bedriva kommersiell flygtrafik förutsätter att företaget utser en Accountable Manager. Riskhanteringsavdelningen som är underställd Accountable Manager fokuserar på operativa risker och ska regelbundet granska åtgärder som påverkar flygsäkerheten både när det gäller företaget och våra underleverantörer.

Finnair är kvalitetscertifierad under IOSA1, en internationell säkerhetsstandard för operativ ledning och kontrollsystem. För att få IOSA-certifiering måste ett flygbolag genomgå en revision där det konstateras att verksamheten fyller kraven i standarden.

Omvärldsrisker
Omständigheter som mest påverkar efterfrågan och prisnivån inom passagerartrafiken och lasttrafiken är konjunkturerna inom respektive marknadsområde, de globala ekonomiska cyklerna, konkurrensen i branschen samt oväntade företeelser av olika slag såsom terrorism, naturkatastrofer och epidemier. Företaget har färdiga handlingsplaner för att minimera de operativa effekterna av yttre störande faktorer på flygtrafiken.

Dagens utveckling visar klart att konkurrenskraften inom flygtrafiken är beroende av hur smidigt ett företag kan möta och anpassa sig till oväntade händelser, förändringar i efterfrågan och en ständigt föränderlig konkurrensmiljö.

Att anpassa de fasta kostnaderna till fluktuationer i efterfrågan är en kritisk faktor för att få flexibilitet i verksamheten. Med tanke på fortsatt lönsamhet måste företaget snabbt kunna reagera på förändringar i efterfrågan, den ekonomiska situationen och säkerhetsläget genom att anpassa kapacitet, linjer och kostnader. Ett flertal genomförda och pågående projekt har bidragit till att öka flexibiliteten i Finnairs verksamhetsstrukturer under de senaste åren.

Finnair hanterar flygplanskapaciteten och den restvärdesrisk som är förknippad med att äga flygplan genom att ha en flotta där närmare hälften köpts genom operationella leasingavtal med olika löptider. Inhyrning av flygplan ger också flexibla möjligheter att anpassa kapaciteten efter behovet både på kortare och längre sikt.

Marknadsrisker
Flygtrafiken är känslig för både cykliska och säsongsrelaterade förändringar. Konkurrensen inom branschen är hård och marknadsläget förändras oavbrutet, vilket bidrar till sjunkande genomsnittpriser på flygbiljetter i ett längre perspektiv. Flygbolagen sänker priserna för att öka volymerna, generera ett tillräckligt stort kassaflöde och behålla sina marknadsandelar.

Finnair gör kontinuerliga analyser av marknadsläget och följer aktivt förändringar såväl i eget bokningsläge som i konkurrenternas prissättning och utbud. Finnair kan snabbt reagera på prissättningsförändringar på marknaden genom att tillämpa avancerade optimeringssystem.

Finnair växer på marknader där varumärket inte är lika väl känt som på den traditionella hemmamarknaden. Det innebär därför en stor utmaning för marknadskommunikationen att kunna framhäva Finnairs konkurrensfördelar.

Om den genomsnittliga prisnivån inom reguljärtrafiken förändras med en procentenhet, påverkas koncernens rörelsevinst med över 15 miljoner euro. En förändring med en procentenhet i kabinfaktorn inom reguljärtrafiken ger på motsvarande sätt en effekt på rörelsevinsten med över 15 miljoner euro.

¹ IOSA = IATA Operational Safety Audit
IATA = The International Air Transport Association